详情

　　一石激起千层浪。

　　比亚迪官宣将开启“全民智驾期间”、10万元以下车型也将搭载高阶智驾系统后，似乎已激励行业异议，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车料理决策BU董事长余承东当今已两度公修复声，抒发其对高阶智能驾驶的看法。

　　2月13日，余承东在外交媒体发声：“把资本作念低，让最基础的智能驾驶援救普及，值得表扬、可喜可贺的！而污染高阶智能驾驶意见，把最基础初学级的智能驾驶援救说成高阶智驾，是辞别适的呵！”

　　此前，2月11日，余承东曾经在微博抒发过访佛不雅点。他暗意，智能驾驶期间存在光显的意境各异，强迫能用与好用并安全，是皆备不同的两个脉络。就像打电话，有网罗就行，但上网就需要5G网罗同样。

　　有真义的是，余承东前述两次公开表态前，2月10日晚，比亚迪刚刚举行一场重磅发布会。

　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场晓谕，比亚迪全系车型都将搭载“天使之眼”高阶智驾，包括10万元以下、10万—20万元级及20万元以上车型。

　　王传福还暗意，当今，智驾普及的最大恣意是不菲的价钱，大部分破钞者莫得契机战斗智驾，“比亚迪将通过全民智驾战术，加快智驾普及，完毕高阶智驾全狡饰”。

　　因此，余承东上述两次公开表态，被外界解读为是在隔空“Diss”比亚迪或王传福。

　　而除余承东外，2月11日，长城汽车董事长魏建军发文暗意，“智能驾驶不是一场秀，试验出真知。”在他看来，果然的智能驾驶期间关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该倨傲用户高频的出行场景。

　　同期，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰坦言，“智能驾驶不是儿戏，说到和作念到是两回事，期货和现货亦然两个意见。在智能驾驶界限，不行只听故事会，更要干点实事儿。”

　　据了解，基础智能驾驶援救和高阶智驾在期间上存在光显的各异。一般而言，基础智能驾驶援救主要包括自妥当巡航、车谈保握援救、自动首要刹车等功能，这些功能不错在一定经由上削弱驾驶者的包袱，晋升驾驶的安全性。而高阶智驾则时时指的是更高等别的自动驾驶期间，如自动驾驶、遥控驾驶、自动停车等，这些期间需要愈加先进的传感器、算法和计算平台复古，本事完毕愈加智能、愈加安全的驾驶体验。

　　据国金证券基于2024年资天职析，一套典型的高阶智驾系统包括域甘休器、激光雷达、毫米波雷达以及多个录像头，仅系统的硬件总资本就高达16950元至23300元。在汽车行业仍在大打价钱战确当下，车企的单车利润本就受到影响，“加量不涨价”普及高阶智驾，例必进一步增多全行业制形资本。因此，20万元级别以下的车型普及高阶智驾仍有难度。

　　关于近日行业关系智能驾驶的表态，比亚迪方面暂无复兴。

　　值得一提的是，在汽车行业，企业“掌门东谈主”隔空喊话并非初次，关系行业“内卷”问题、自动驾驶问题等，余承东、王传福等企业代表东谈主物都曾隔空喊话。